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| A meno che non lascino le cose come stanno … Tre le opzioni: il metodo soft lascerebbe tutto invariato nel numero. Seconda possibilità 15 porti core (più Catania) sede di Autority : Seconda possibilità 15 porti core (più Catania) sede di Autority: Gioia Tauro, Napoli, Ravenna, Trieste, Civitavecchia, Genova, La Spezia, Ancona Bari, Cagliari, Palermo Livorno, Venezia, Augusta e Taranto) e 25 comprenensive. Terza possibilità, quella hard, con “sei cluster imperniati sui corridoi logistici”: Ligure (Genova), Tirreno (Livorno), Adriatico (Venezia), Civitavecchia, Sud (Napoli) e Sardegna (Cagliari). In entrambi i casi Savona si dovrebbe accorpare con Genova, mentre La Spezia in un caso perderebbe Carrara come invece previsto storicamente e nella versione hard finirebbe sotto Livorno…LEGGI |
| Containers: servizi di linea tra l’Asia e il Nord Europa/Mediterraneo Queste società scelgono La Spezia, Genova e Trieste (ndr Ashdod è un porto containers in Israele) (è il caso di dire: i Signori si che se ne intendono!) CKYHE presenta una nuova configurazione dei servizi di linea tra l’Asia e il Nord Europa/Mediterraneo….LEGGI Nel contempo CKYHE attiverà tre servizi tra l’Asia e il Mediterraneo. Il servizio pendulum MD1, operato con 16 portacontainer da 10.000 teu, scalerà Pusan, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Yantian, Hong Kong, Nansha, Singapore, Pireo, LA SPEZIA, GENOVA, Barcellona, Valencia, Pireo, Singapore, Vung Tau, Hong Kong, Shanghai, Pusan, (USA), Pusan. – Nella linea MD2 saranno impiegate 10 navi da 8.500 teu con scali a Xiamen, Ningbo, Shanghai, Kaohsiung, Yantian, Singapore, Port Said, Ashdod, GENOVA, Barcellona, Fos, Port Said, Singapore, Hong Kong, Xiamen. – La terza linea, denominata ADR, sarà realizzata con 10 portacontenitori da 8.500 teu e servirà i porti dell’adriatico scalando Qingdao, Shanghai, Ningbo, Taipei, Shekou, Yantian, Tanjung Pelepas, Ashdod, Alessandria, Pireo, Koper, TRIESTE, Pireo, Jeddah, Colombo, Tanjung Pelepas, Shekou, Kaohsiung, Qingdao… |