Perché nel 2006, prima che approvassero la costruzione della piattaforma, era già in esercizio la più grande portacontainers del mondo la EMMA MAERSK:( lunghezza fuori tutto 397m, larghezza 56m, pescaggio massimo 15.5m altezza dal ponte di coperta 30m. Siccome queste navi toccano vari porti e, man mano, che scaricano alleggeriscono il pescaggio non c’ era nessuna necessità di rovinare la nostra costa, facendo credere ai gonzi che quelle navi avrebbero potuto ormeggiare soltanto a Vado: Port guide 2009 Il terminal contenitori (potenzialità annua 720.000 TEU) avrà una banchina rettilinea di 700 m, con profondità di accosto da 15 a oltre 22 m, idonea all’ormeggio delle portacontainer di capacità superiore a 12.000 TEU, “””” caratteristica unica nel panorama dell’alto Mediterraneo. “””””” Nel prossimo futuro ci saranno ben altri 3 porti, oltre Vado, che rispetto a loro è fuori dal mercato di 40 chilometri,( prova ne sia che la Hamburg Sud ha mollato Vado per andarsene a Genova ): Genova, La Spezia e Livorno, La Spezia non avrebbe i fondali per ricevere queste navi a pieno carico, ma hanno previsto di farle ormeggiare prima a Gioia Tauro e Genova per allegerirle prima di farle arrivare in quel porto che sta operando come i porti del Nord Europa. A Vado, invece, nonostante oggi abbia una banchina di tutto rispetto ( 465 metri e fondali di – 14,5 metri, dichiarano pure che ci hanno già ormeggiato una nave lunga 294 metri e di avere gru per le 8.000 teus in grado di ricevere questo tipo di navi) La Maersk ci sta mandando navi da meno di 1000 teus. Oggi, ad esempio, dovrebbe esserci questa, non so se sia arrivata: BF CONFIANZA Vado Ligure Reefer Terminal previsto arrivo 28 Apr 2015, 07:00 prevista partenza 28 Apr 2015, 13:00. Considerando 1 ora per ormeggio e disormeggio, restano 5 ore per le operazioni, a Genova al VTE con navi più lunghe, fino a poco tempo fa, il record di movimentazione era di 99,68 movimenti/ora, pochi giorni fa è stato abbondantemente superato con la nave Msc Eva”, il numero dei movimenti di sbarco/imbarco è stato di 152,20 movimenti/ora. La “Msc Eva” ha una capacità di 14.000 teu (lunghezza 366 metri, larghezza 45,6 metri) ed è una delle navi più grandi in rotazione sui servizi tra il Far East e il Mediterraneo che scalano il terminal Vte. Qualcuno a Savona-Vado, ancora oggi, continua a dichiarare che queste navi potranno ormeggiare solo a Vado. In sole 5 ore di sosta quanti containers riusciranno a movimentare? con la nave sopra menzionata che ha queste caratteristiche: lunghezza fuori tutto (m): 134,00 – larghezza (m): 22,50 – pescaggio massimo (m): 8,70 maximum TEU capacity: 868 – reefer containers (TEU): 201 – portata marca estiva (ton): 11.200 – stazza lorda (ton): 9.990 E a La Spezia dove non ci sono i pescaggi? http://www.cittadellaspezia.com/La-Spezia/Economia/Alla-Spezia-la-Msc-London-la-nave-piu-175727.aspx La Spezia Venerdì 6 febbraio 2015 – E’ attraccata oggi allo scalo spezzino, presso il terminal Lsct, la Msc London, portacontainer da quasi 17mila teus di portata, la più grande nave che abbia mai scalato un porto ligure. Dopo l’ arrivo di questa nave sono pure arrivate le gru da 23 file per scaricare navi ancora più grandi! Questo a dimostrare che, qualcuno, sui pescaggi delle navi ci aveva capito e continua a capirci poco. I Savonesi, invece, salvo qualche mugugno, davanti ai loro occhi la spiaggia, che fino a poco tempo fa, veniva dichiarata la spiaggia di sabbia fine più lunga della Liguria, che poi era diventata una spiaggia con le pietre, sta sparendo inghiottita dal mare che si sta riprendendo quello che gli hanno rubato.