Se lo obbligano ad ormeggiare con la prua verso l’ interno devono spiegargli per quale motivo lo obbligano ad ormeggiare in quel modo! Un giorno parlando con un comandante di un rimorchiatore, gli feci notare che, nel vecchio porto mercantile, le grandi navi da carico le ormeggiavano sempre con la prua verso l’ interno, mi spiegò che in quella banchina le ormeggiavano così perché verso l’ interno c’ era meno fondale ed ormeggiare la poppa verso l’ interno avrebbe potuto comportare qualche rischio, per eliche e timoni? La stessa cosa dobbiamo considerare anche a Vado? Le buone consuetudini marinare consigliano di ormeggiare, in sicurezza, con la prua orientata verso l’ uscita per poter lasciare il porto, in caso di emergenza, con i propri mezzi senza l’ausilio dei servizi portuali. A Genova ( città da dove provengo ), questa regola la rispettano! Recentemente ho segnalato che avevano ormeggiato al VTE una porta container da 15.500 teus in soli 30 minuti vedere la manovra accelerata ( http://voltripramagazine.it/lormeggio-di-una-15k-teu-in-30-minuti/ ). Ma Genova è un signor porto, a Savona bisogna accontentarsi di quello che offre il porto. Comunque in un solo caso la Capitaneria di Porto prescrive che le petroliere dentro il porto di Savona devono essere ormeggiate con la prua verso l’ uscita ( leggere art. 5 ultimo comma : http://www.uominiliberi.eu/novembre11/cp.pdf ) se leggi bene potrai notare che in porto potrebbero entrare, anche, chimichiere con a bordo prodotti pericolosissimi, importante che le cisterne che li contengono siano inertizzate, questa proprio non la digerisco! Vedendo che continuavano ad ormeggiare le petroliere con la prua verso l’ interno, segnalai ad un mio amico pilota, perché le ormeggiavano in quel modo, visto che avrebbero dovuto ormeggiare con la prua verso l’ uscita, mi rispose che a Savona non c’ erano problemi per l’ ormeggio, gli suggerii di leggersi la circolare 1-2010, e da allora, le petroliere le ormeggiano con la prua orientata per l’ uscita. Ritornando a Vado, ormeggiare alla banchina containers con la prua verso l’ interno, potrebbe essere conveniente in quanto la manovra viene agevolata, dal fatto che con la marcia indietro, le navi ( con elica destrorsa ) sono molto agevolate nell’ evoluzione a dritta. Deve, comunque, decidere il comandante se preferire ormeggiare in sicurezza o ormeggiare nel modo più facile come gli viene suggerito, se lo obbligano basta che lo scriva a giornale nautico e si mettere il sedere a paratia ). Recentemente la Capitaneria di Porto ha consigliato ai comandanti delle navi da crociera, per arrecare meno danni col fumo, di cercare per ormeggiare quando le condizioni lo permettono con la prua verso l’ interno, resta comunque, solo e soltanto, al comandante come ormeggiare la sua nave.
