Il contratto è stato molto favorevole alla Maersk e non ci rinuncerà tanto facilmente! Purtroppo a Savona c’ era gente che credeva che la portacontanairs di ultima generazione avrebbero avuto dei pescaggi di 20 metri ( da non credere !): fonte Port guide 2009: I punti di forza dello scalo: elevati fondali naturali che permettono di accogliere le navi di ultima generazione, con pescaggi oltre 20 m ( n.d.r. le Triple E vessel da 18.000 TEUs pescheranno soltanto 14,5 metri e quelle da 22.000 TEUs progettate nel 2008 ma non ancora commissionate 460 metri di lunghezza 60 di larghezza, non avranno pescaggi superiori a 15,75 perché questo è il pescaggio massimo consentito per il transito nel canale di Suez per una nave larga 60 metri. Per questa grave inesattezza dovremo costruire una piattaforma che costerà circa 4 volte in più del Terminal di Calata Bettolo con quasi le stesse caratteristiche. Altra grossa inesattezza, smentita da fatti di questi giorni: idonea all’ormeggio delle portacontainer di capacità superiore a 12.000 TEU, caratteristica unica nel panorama dell’alto Mediterraneo. http://www.vte.it/it/node/16949 La prima nave da 13,000 TEU ormeggiata a VTE ! E non finisce qui: Terminal Calata Bettolo: La superficie sarà di circa 180.000 metri quadri, dotati di una banchina di circa 750 metri che consentirà l’attracco contemporaneo di due mega portacontainer da 15 mila TEUs. I dragaggi nel porto di Genova porteranno i fondali a – 17 metri quindi potrebbero tranquillamente permettere l’ ormeggio delle 18.000 TEUs ( per queste navi l’ UNDER-KEEL CLEARANCE è di 3 piedi ( 0,915 metri )notare però che, la Maersk queste navi le destinerà per i porti del Nord Europa.
