La Marco polo

La più grande portacontainer del momento la Marco Polo ( della francese CMA CGM ), ha iniziato il suo primo viaggio.

E’ lunga 396 metri, larga 54 metri con pescaggio di 16 metri ed ha una capacità di 16.020 TEUs.

Ricordo che, a parità di portata per far diminuire il valore del pescaggio, basterebbe aumentare la lunghezza e la larghezza, infatti questo hanno fatto con le prossine navi della Maersk: le “triple e vessels” da 18.000 TEUs che avranno queste dimensioni: lunghezza 400 metri, larghezza 59 metri e pescaggio di 14,50 metri. Da notare che il terminal di Malta, scelto per il tragitto, è prevalso su Gioa Tauro in quanto è più vicino alla rotta tra Port Said – Gibilterra – Port Said.

Per quelli che si illudono di far arrivare a scaricare questo tipo di navi sulla piattaforma di Vado, basta dare una controllata cartina allegata a questo interessante articolo...leggi

Vedere anche le rotte programmate dalla Maersk per le grandi navi:

QUI….QUI...QUI….QUI … QUI e QUI

Per la cronaca la MSC di Aponte era stata contattata dalla Maersk per convincerla a venire a scaricare a Vado,( “MSC è soltanto una delle compagnie con le quali siamo entrati in contatto per presentare commercialmente la nuova piattaforma che sorgerà a Vado” rintuzza l’allusione Carlo Merli, amministratore delegato di APM Terminals Vado Ligure. “Al momento non c’è nulla da confermare, anche se è innegabile che il nostro terminal sarà l’unica struttura nell’Alto Tirreno in grado di accogliere navi da oltre 13.000 TEUs, grazie ai fondali compresi fra 15 e 22 metri e all’assenza di limitazioni aeree, che ci permetterà di installare gru di ultima generazione per lavorare sino a 22 file di container” ( ndr 22 file le hanno, al momento, soltanto quelle della classe Emma Maersk da 15.500 TEUs pescaggio 15,50 metri ): da ship2shore…http://www.ship2shore.it/italian/articolo.php?id=6237 .
Questo era riferito a quando sembrava che Aponte non riuscisse ad entrare nel terminal di Calata Bettolo, adesso che la vertenza si è conclusa a suo favore, ha scelto La Spezia e Genova e visti gli investimenti che sta facendo in questi porti, non credo che potrà essere interessato alla piattaforma di Vado, anche perché, Vado Ligure non sarà il solo terminal a poter ricevere le navi da oltre 13.000 TEUs, per farle arrivare negli altri porti basta soltanto dragare i fondali.