Purtroppo quando a dover prendere importanti decisioni sono politici ignoranti in materia, è fin troppo facile ingannarli! Se non ricordo male sia il secolo XIX che IVG dichiaravano che in questa piattaforma ci sarebbero ormeggiate le portacontainers di ultima generazione con pescaggi da 18 a 22 metri. Nessuno era al corrente che la più grande portacontainer di tutti i tempi, la Emma Maersk era già in esercizio dal 2006 ed aveva un pescaggio massimo di 15,50 metri? Se non sbaglio, era dal 2007, che venivano fatte quelle dichiarazioni sui miracolosi pescaggi delle favolose portacontainers che sarebbero ormeggiate nella piattaforma di Vado. Dopo la Emma, La Maersk segnalava che avevano in programma le Triple e vessels da 18.000 TEUs e cheavrebbero avuto un pescaggio ( draught )massimo di 14,50 metri fonte stessa Maersk: http://www.maersktechnology.com/stories/stories/pages/triple-evessels.aspx ( in realtà pare che il pescaggio sia di 16,50 metri; di queste navi ce ne sono già in esercizio 4: Maersk Mc-Kinney Moller, Majetsic Maersk, Mary Maersk e Marie Maersk). Sto seguendo le prime due da quando sono entrate in esercizio, e, non le ho mai viste con un pescaggio superiore a 14,50 metri, pare che, sia più conveniente farle navigare a carico ridotto, La MMM il 26 pomeriggio è passata a Sud di capo Passero con un pescaggio di 14,00 metri, è diretta a Rotterdan, primo porto di discarica, dove arriverà il 31 gennaio alle 16 00 GMT ( 17 00 ora locale ) : http://www.flickr.com/photos/21036883@N07/ Giusto per dare una corretta informazione sulle famose navi che ci hanno fatto credere sarebbero arrivate a vado, ad uno del mestiere basta una semplice operazione per saperlo. Una nave portacontainers con pescaggio di 18 metri dovrebbe avere ( considerandola con le stesse caratteristiche della Emma Maersk ) queste dimensioni: lunghezza 458 metri, larghezza 65,50 metri ed un dislocamento a pieno carico ( peso totale della nave carica ) di 327.260 Tonnellate. C’ è da notare che, per il transito dal canale di Suez, ci sono dei limiti di pescaggio in base alla larghezza delle navi, la massima larghezza consentita è di 64,03 mt con un pescaggio massimo 15,24 metri. Mi sto chiedendo con quale coraggio, quelli che hanno amministrato il Comune di Vado, consentendo la costruzione di di un mostro nella loro rada, si ripresentano ai cittadini dopo che non hanno rispettato il risultato del referendum consultivo. Ci racconteranno nuovamente di pescaggi, posti di lavoro e movimentazione containers? Il problema è che con tutte queste Autorità Portuali stiamo soltanto sperperando soldi pubblici e, in questi momenti dovremmo fare molta attenzione. Giusto per completare l’ argomento nel 2012, nei porti italiani, in totale abbiamo movimentato 9.612.626 TEUs; Genova si prepara a movimentarne più di 4 milioni, la Spezia oltre 2 milioni e Vado 900 mila intotale 6.900.000 TEUs e le previsioni per il futuro non sono tanto rosee. I conti le grandi compagnie li hanno già fatti: Sono cinque i porti italiani inclusi nel network marittimo P3 di CMA CGM, Maersk Line e MSC Si tratta di Gioia Tauro (inserito in cinque servizi), La Spezia (quattro servizi), Genova (tre servizi), Trieste (un servizio) e Napoli (un servizio) Notare che La Spezia è stata privileggiata, pur non avendo fondali eccezionali perché ” a La Spezia la ferrovia la sanno far funzionare molto bene “. da http://shippingitalia.wordpress.com/2013/11/19/che-porto-sarebbe-senza-p3/