Con una migliore applicazione del principio di Archimede, in pochi anni, agendo, soprattutto, sulla larghezza e l’ immersione, si sono ottenuti dei risultati eccellenti! E’ bastato soltanto agire su questa formula: D = Lpp*l*Imm*δ*φ D = dislocamento a pieno carico ( peso totale della nave ) Lpp = lunghezza tra le perpendicolari l = larghezza nave al galleggiamento pieno carico Imm = immersione a pieno carico δ = densità acqua di mare = 1,025 φ = coefficiente di finezza( ndr. per la Emma Maersk = 0,6202 ) AXEL MAERSK completion year: 2003 overall length (m): 352,60 overall beam (m): 42,80 maximum draught (m): 15,00 maximum TEU capacity: 9310 container capacity at 14t (TEU): 7226 reefer containers (TEU): 817 deadweight (ton): 109.000 gross tonnage (ton): 93.496 MAERSK ELBA completion year: 2011 overall length (m): 366,00 overall beam (m): 48,20 maximum draught (m): 15,50 maximum TEU capacity: 13092 container capacity at 14t (TEU): 13092 reefer containers (TEU): 800 deadweight (ton): 142.105 gross tonnage (ton): 141.716 MSC SAVONA completion year: 2010 overall length (m): 365.50 overall beam (m): 51,20 maximum draught (m): 16,00 maximum TEU capacity: 14000 container capacity at 14t (TEU): 10640 reefer containers (TEU): 2.000 deadweight (ton): 165.300 gross tonnage (ton): 133.000
