Delle navi di ultima generazione,sono una modifica o un’ azione scorretta a danno di altre Autorità Portuali? Così si dichiarò I punti di forza dello scalo: • elevati fondali naturali che permettono di accogliere le navi di ultima generazione, con pescaggi oltre 20 m ( The port’s highlights: • Natural deep waters, with draught over 20 m, fitting even the newest ultra large ships ) Altra bugia: Il terminal contenitori ( potenzialità annua 720.000 TEU) avrà una banchina rettilinea di 700 m, con profondità di accosto da 15 a oltre 22 m, idonea all’ormeggio delle portacontainer di capacità superiore a 12.000 TEU, caratteristica unica nel panorama dell’alto Mediterraneo. ( The container terminal (yearly capacity: 720,000 TEU) will have a 700 m quay with draught from 15 up to 22 meters, thus allowing the berthing of the ultra large container carriers with a capacity of more than 12,000 TEUs, a unique feature in the North Mediterranean Sea.) Queste dichiarazioni furono fatte nel 2009 quando, dal 2006, erano già cominciate ad entrare in esercizio la Emma Maersk ( pescaggio 15,50 metri ) e le sue 7 gemelle ). Aveva mentito soltanto L’ A.P. di Savona o anche la Maersk? Per quanto riguarda il numero di TEUs che la nave avrebbe potuto trasportare fu dichiarato, in fase di costruzione, che ne avrebbe potuto trasportare 11.000 consideranto un peso di 14 Tonn per teu. Ma siccome i Teus pesano di meno può arrivare a trasportarne anche 15.000, l’ importante che non venga superato il pescaggio massimo consentito: http://www.emma-maersk.com/specification/