i locomotori ufficialmente vengono segnalati, e mi pare, anche, il servizio ferroviario riportato nell’ articolo di Mario, o mi sbaglio? Forse, non è ancora possibile utilizzarlo? visti gli attuali penosi risultati della movimentazione dei containers nel terminal vadese che sembra siamo alquanto molto al disotto della capacità di movimentazione dichiarata? ( a pag. 50 della Port Guide 2014 scaricabile all’ indirizzo sotto segnalato: Reefer Terminal è anche il container terminal del Porto di Savona Vado. La banchina principale ha una lunghezza di 465 metri ed una profondità di 14,5 metri, mentre il piazzale di stoccaggio ha una capacità di 10.000 TEU (per una potenzialità annua di 400.000 TEU) e dispone di 510 allacci elettrici per contenitori refrigerati. ) scaricare la pubblicazione ” port guide 2014 ” da questo indirizzo: http://www.porto.sv.it/it/media/pubblicazioni/item/download/911.html PAG. 7 IL PORTO IN BREVE …….. il servizio ferroviario (manovra portuale e spola verso l’hinterland) è gestito in maniera autonoma, con mezzi di trazione diesel ed elettrici messi a disposizione dall’Autorità Portuale…….. PAG. 14 IL SISTEMA TRASPORTO……. L’Autorità Portuale di Savona ha messo a punto un sistema autonomo per la gestione del servizio di spola ferroviaria tra il porto e l’hinterland, sfruttando le esistenti linee verso Alessandria e Torino, libere dal traffico e immediatamente disponibili, impiegando 6 locomotive elettriche appositamente acquistate.
