Da 18 a 22 metri delle navi che avrebbero dovuto ormeggiarci, si erano dimenticati, però, di segnalare che quei pescaggi li possono avere le VLCC ( trasporto petrolio greggio )fino a 300.000 tonn. ma, non le portacontainers, che ci dovranno ormeggiare e che al momento, per la costruzione, le stanno bloccando su una larghezza di poco meno di 59 metri e lunghezza di, poco meno, 400 metri. Per poter transitare nel Canale di Suez, con quella larghezza, infatti, il pescaggio massimo consentito è di 17,04 metri, il problema si presenta con le navi larghe 63,8 metri da 65 file, che avrebbero in programma di costruire, il limite scende a 15,34 metri. Allungare le navi, lascindo inalterate le larghezze, ci si trova davanti a questo problema: maximun length = 400 metri (2) alla voce (2) è riportato: vessels with lengh over 400 m. are allowed to transit with a special arrangements. Con i 59 m. di larghezza siamo arrivati alla costruzione delle 20.000 teus: http://www.ship2shore.it/it/shipping/con-mol-inizia-l-era-delle-navi-da-20000-teus_57053.htm da notare che viene segnalato un pescaggio di 14,5 metri, ma come è successo per le navi già realizzate, questo sicuramente verrà aumentato fino a 16 metri. Il nuovo presidente dell’ autorità di sistema Genova – Savona, si è dichiarato molto fiducioso sulla piattaforma: «La piattaforma Maersk è un’operazione strategica – afferma –. Se si guardano i documenti che girano attualmente in Europa sullo scenario competitivo degli scali nordeuropei e mediterranei ci si rende conto che uno scalo come quello di Savona-Vado e un’operazione come quella di Maersk sono assolutamente necessari in Italia per poter competere con i porti del Mediterraneo. ( http://www.themeditelegraph.com/it/transport/ports/2016/12/07/signorini-savona-piattaforma-maersk-operazione-strategica-QtEoz6pXsdGC0Ze27KC4xK/index.html ) a quali porti del Mediterraneo farà riferimento? Per quanto mi riguarda la piattaforma,la penso esattamente come questo signore: ……«Lo ha detto Signorini? Vuol dire che ci crede. Ma sia chiaro: la piattaforma Maersk di Vado Ligure è un’opera che non può essere giustificata dagli attuali volumi di traffico e dalle previsioni di crescita dei prossimi anni». Gilberto Danesi, amministratore delegato del terminal Vte di Genova, non usa mezze parole…….. ( http://www.ilsecoloxix.it/p/economia/2016/12/15/ASmf5eYF-signorini_ingiustificata_danesi.shtml )