….devo però dire che, non mi sono quasi mai trovato in sintonia con quanto pubblicavano, si limitavano a riportare notizie, senza neppure essere informati su quanto pubblicavano; se sono entrato nel loro sito è stato perché il link, di qualche altra testata, mi ci ha indirizzato; l’ ultima volta è stata quando ci fu un grande annuncio: 1 aprile 2015 ( non so se era un pesce di aprile ), Ma qui hanno pubblicato una dichiarazione che potava andare bene quando chi ha approvato la piattaforma credeva ancora nei sogni! L’ ASSESSORE ENNIO ROSSI: http://www.ilsegnonews.it/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=12&Itemid=115 Possibile che a Vado dove stanno distruggendo una rada, siano così male informati? Quando iniziarono il riempimento un giornalista del secolo xix si faceva una domanda: Savona – MA VADO serve veramente alla logistica italiana e all’economia della Liguria? http://www.ilsecoloxix.it/p/porti_e_logistica/2012/06/08/APLY4DgC-analisi_troppo_rischio.shtml I Vadesi favoreli alla facevano finta di non sapere quali fossero i reali pescaggi delle navi di ultima generazione? ( max 16,00 metri !) e continuavano a sostenere che queste navi avrebbero potuto ormeggiare soltanto a Vado, in virtù dei 22 metri di fondale )? Quello che, forse non avevano capito era che, diminuendo il peso del carico imbarcato, sarebbe diminuito, anche, pescaggio? La replica del presidente del porto di Savona Rino Canavese e di Maersk ” è che la piattaforma serve per le maxi-navi oltre i 14mila Teu, che altrimenti non verrebbero in Italia marginalizzando il nostro Paese dai flussi internazionali “. Il porto di Vado sarà l’unico con gru, fondali e movimenti/ora in grado di accogliere questi giganti. 1) A Spezia infatti c’ è un problema di dragaggi, ( ndr: però hanno già ordinato le gru per poter operare sulle 18.000 teus, perché prima di arrivare in questo porto la navi scaricheranno a Gioia Tauro e Genova ): http://www.cittadellaspezia.com/La-Spezia/Economia/Dalla-Cina-alla-Spezia-le-nuove-gru-177446.aspx ( sicuramente non sarebbero passate sotto il ponte che c’ è nel Canale di Suez ) 2) A Genova Voltri di altezza delle gru, in conflitto con il vicino aeroporto, ( ndr: risolto pure questo problema e sono state ordinate le gru (http://www.trasportoeuropa.it/index.php/home/archvio/14-marittimo/11699-genova-il-vte-si-attrezza-per-22mila-teu e c’è già ormeggiata una 14.000 teus: http://www.uominietrasporti.it/notizie_dettaglio.asp?id=3967 3) Al Sech-Bettolo di Sampierdarena problemi di manovrabilità. ( anche qui ci potranno ormeggiare le 14.000 ): http://www.trasportoeuropa.it/index.php/home/archvio/14-marittimo/12323-terminal-sech-di-genova-si-prepara-ai-14mila-teu Per quanto riguarda il costruendo terminal di Calata Bettolo dove ci ormeggeranno sicuramente le navi più grandi di 18.000 teus : http://itgenial.it/articoli/2014/12/28/302235-merlo-porto-di-genova-laquonavi-da-18000-teu-anche-a-calata-bettoloraquo ( ndr: lo ha pure confermato il Comandante Aponte della MSC pochi giorni fa ) 5) Livorno non veniva nemmeno menzionato, qui sicuramente non avrebbero potuto ormeggiarci la navi da 14.000 Teus, ma si è dato da fare approvando il progetto di un nuovo terminal containers, per le grandi navi, loro però, ne hanno bisogno perché sono in una posizione che attira traffico: http://www.lagazzettamarittima.it/?tag=piattaforma-europa&hc_location=ufi Questa notizia ci segnala l’ importanza di questo porto: http://iltirreno.gelocal.it/livorno/cronaca/2015/04/16/news/porto-trimestre-record-per-i-contenitori-piu-30-sul-2014-1.11247335?hc_location=ufi A proposito di fondali e pescaggi: SUKC ” ( Safety Under Keel Clearance )” è l’ altezza dell’ acqua che deve rimanere sotto la chiglia per poter ormeggiare in sicurezza, questo valore deve essere stabilito dall’ Autorità Portuale, sulla base della conformazione del fondale, se è roccioso si ci tiene più alti rispetto ad uno melmoso. Comunque, in genere viene stabilito che possa variare da 2 a 3 piedi ( 60 – 90 centimetri ). A Vado hanno stabilito che dovrà essere di 6 metri? A Goteborg il SUKC è di 70 centimetri, nell’ unico terminal dove possono ormeggiare le navi lunghe 400 metri ( con 500 metri di banchina ), il fondale è di 14,20 metri ed il pescaggio massimo consentito è di 13,50 metri ( come vedete i pescaggi diminuiscono man mano che una nave scarica !) A Vado pensano che una nave parta dalla Cina o dall’ India e venga direttamente a scaricare nel loro porto? Questo si domandava il giornalista: Ma è veramente così scontato che queste navi debbano e arriveranno in Liguria? A questo punto non sarebbe il caso che, i Giornalisti de il Segnonews, cominciassero a domandarsi se si deve, ancora, andare avanti con quello scempio ambientale?
