Ma questi signori dichiarano di avere tutto questo ben di Dio! ( che ho tratto dalla pubblicazione Port Guide 2014 che le ho segnalato. Il porto di Savona Vado presenta caratteristiche ottimali per l’industria del trasporto marittimo: • le nuove banchine hanno fondali naturali tra 15 m e 22 m e possono ospitare le navi più grandi in circolazione • il casello autostradale di Savona è raggiungibile in pochi minuti: dal porto di Vado Ligure tramite una bretella extra-urbana di 3 km e dal porto di Savona attraverso un percorso urbano di 4 km • l’autostrada A6 Savona-Torino assicura un veloce collegamento verso il Piemonte e le altre regioni del Nord Italia • le due linee ferroviarie verso Nord, poco trafficate, costituiscono un corridoio ideale per lo spostamento delle merci fra le banchine e i mercati interni • il servizio ferroviario (manovra portuale e spola verso l’hinterland) è gestito in maniera autonoma, con mezzi di trazione diesel ed elettrici messi a disposizione dall’Autorità Portuale • nel tunnel sotterraneo un nastro trasportatore consente di movimentare il carbone dal porto di Savona alla stazione San Rocco e da lì attraverso la funivia ai vasti depositi dell’entroterra in maniera efficiente e ambientalmente sostenibile • soluzioni logistiche per ogni tipo di traffico sono offerte dall’interporto situato alle spalle dello scalo di Vado e dai vicini centri intermodali: Nel 2009 dichiaravano questo: Guardando al futuro, le maggiori opportunità di sviluppo si concentrano nella rada di Vado, dove nell’estate 2009 cominceranno i lavori della piattaforma multipurpose, dove saranno collocati il nuovo terminal container e, ai margini, gli impianti per rinfuse solide e liquide oggi operativi ai pontili nella rada. Il terminal contenitori (potenzialità annua 720.000 TEU) avrà una banchina rettilinea di 700 m, con profondità di accosto da 15 a oltre 22 m, idonea all’ormeggio delle portacontainer di capacità superiore a 12.000 TEU, caratteristica unica nel panorama dell’alto Mediterraneo. sottolineo ” caratteristica unica nel panorama dell’alto Mediterraneo “( ndr era già operativa dal 2008 la Emma Maersk lunga 400 metri pescaggio 15,50 metri : Vorrei segnalare che per ormeggiare in sicurezza una nave lunga 400 metri, come questa, sono necessari almeno 500 metri di banchina. e questo lo conferma anche questa signora ( http://www.ilgiornale.it/news/lady-l-italiana-regina-dei-container.html ) che, in fatto di containers, ha molto da insegnare ai nostri apprendisti stregoni! http://www.ship2shore.it/it/porti/l-italia-alla-conquista-delle-ultra-large-container-carrier_48973.htm A Savona non lo hanno ancora capito che i fondali non sono sufficienti per far arrivare le navi!
