Se lo Stato italiano sarà costretto a sovenzionare questa struttura, che nessuna banca ha ritenuto di dover sostenere, forse per l’ eccessivo costo, ma anche perché presentata con false notizie: I punti di forza dello scalo: 1) elevati fondali naturali che permettono di accogliere le navi di ultima generazione, con pescaggi oltre 20 m ( cose del genere le possono scrivere soltanto quello che, di portacontainer, ne capiscono poco, molto saggiamente il comandate Aponte, pochi giorni fa ha detto che: per diminuire i pescaggi basta allargare le navi, “principio di Archimede ” ! 2) Il terminal contenitori (potenzialità annua 720.000 TEU) avrà una banchina rettilinea di 700 m, con profondità di accosto da 15 a oltre 22 m, idonea all’ormeggio delle portacontainer di capacità superiore a 12.000 TEU, caratteristica unica nel panorama dell’alto Mediterraneo. Genova ha dimostrato che con solo 116 milioni si può costruire una struttura ( Terminal Calata Bettolo ) con quasi le stesse caratteristiche che in virtù dei suoi fondali di – 17 sarà in grado di poter ricevere le più grandi ULCV ( quelle da 22.000 Teus non potranno avere pescaggi superiori a 15,75 metri altrimenti non potrebbero passare dal canale di Suez ) metri.
