Ho letto con attenzione che un containers per arrivare da Anversa a Verona ci impiega 72 ore, da Genova, invece, ci impiega una settimana ( 168 ore ) questo sta a significare che se, il contanainers, fosse stato sbarcato a Genova sarebbe arrivato nello stesso tempo che arriva quello da Anversa. Con la differenza che, oltre ai 4 giorni di navigazione in più per arrivare ad Anversa, bisogna perderne altri 4 per il ritorno. https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnxzZWFleHRyYW1hc3RlcnxneDozNWM5OWI1NTRlYTE3ZTI1 Ricapitolando, sbarcando a Genova si risparmierebbero 8 giorni, è proprio tutta colpa delle nostre infrastrutture? Altra interessante notizia sui giochi delle varie società che sono interessate al trasporto e alla movimentazione dei containers, questa del 20 c.m. sembrerebbe, per i porti liguri, una gran bella notizia: http://www.informare.it/news/gennews/2011/20111767-Maersk-aggiunge-Spezia-a-network-scali-mediterranei.asp Questa volta ad essere finito in disgrazia, è il terminal di Marsiglia Fos, quindi, per questo porto, perdita di traffico e conseguente perdita di posti di lavoro! Quale sarà il destino dei lavoratori di Genova e La Spezia quando la Maersk potrà disporre delle concessione 50ennale della piattaforma di Vado? Resteranno a spasso a verranno assunti a Vado? E’ logico spendere 300 milioni di soldi pubblici per danneggiare altri nostri porti? che potrebbero tranquillamente smaltire un traffico di 700.000 Teu, visto che, Genova ha già avviato i lavori ( con una spesa di 500 milioni ) per raddoppiare il suo volume di traffico, da 2 a 4 milioni di teu, adeguando il suoi fondali per poter ricevere, anche, le navi di ultima generazione, ( ricordo per i poco informati, che le 18.000 teu, ( 20 attualmente in costruzione, più altre 10 da confermare entro dicembre, pescheranno soltanto 14,50 metri ). Ricordo che, anche La Spezia prevede di ampliare il suo volume di traffico . Un giornale on line savonese riporta questa notizia: ” Rino Canavese, che ha spiegato l’unicità del progetto ” , ma per ” unicità del progetto ” continua ad intendere che a Vado potranno arrivare le superportacontainers con pescaggi da 18 a 22 metri? o intende la nostra ultra moderna rete ferroviaria che li farà volare oltre appennino?
