Solitamente tutte le opere che hanno una certa importanza vengono finanziati dalla BEI: http://www.eib.org/projects/press/2010/2010-107-banca-europea-per-gli-investimenti-bei-e-intesa-sanpaolo-680-milioni-di-euro-di-finanziamenti-a-favore-di-pmi-ambiente-e-infrastrutture.htm?lang=-it Quest’ opera non ha trovato nessuna banca che la volesse prendere in considerazione, soltanto un governo scellerato potrebbe finanziarla! Abbiamo rinunciato al ponte sullo stretto di Messina, salveremo la Piattaforma di Vado? Sulla quale ci sono stati, da parte di personalità competenti in campo marittimo, critiche per l’ alto costo? Il presidente dell’ Assoagenti le aveva espresse in data 20 maggio 2010: http://www.informare.it/news/gennews/2010/20100917.asp “”””” Be’, Merlo non dovrà affrontare gli inviperiti abitanti delle delegazioni cittadine, a meno che non voglia progettare nuove opere portuali. Non ci è chiaro se Cerruti gli proponga o meno di farlo quando suggerisce che la costruzione di «un terminal container nuovo a Genova applicando il piano regolatore ancora vigente costerebbe tra il 25 e il 50% del costo della piattaforma di Vado, a parità di grandezza».”””” A conerma di quanto sopra: Piattaforma Vado mq 210.000 costo 450 milioni ( ma questo è un valore di molto tempo fa ) fontali da – 15 a -22 metri, con un ormeggio capace di ormeggiarci navi di ultima generazione con pescaggi da 18 a 22 metri. Terminal Calata Bettolo, in corso di realizzazione, 180.000 costo 106 milioni fondale -17 metri. Abbiamo preso per il sedere tutto il mondo, ma principalmente alcuni nostri politici, che di cose di mare evidentemente ne capiscono molto poco, con le portacontainers che avrebbero avuto quei pescaggi. Già sono in costruzione 20 portacontainers da 18.000 TEU e altre 10 in opzione entro il mese di dicembre: Sono chiamate ” Triple E Vessel ” a causa del bassissimo consumo, quindi minor inquinamento, basta scrivere il nome sul motore di ricerca oppure ” Ultra large containers vessel ” per avere molte infomazioni al riguardo. 10 furono ordinate ai cantieri: Korea’s Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. a febbraio con l’ opzione di costruirne altre 20, qui segnala che ne sono state ordinate altre 10 : to build an additional 10 Triple-E ships, the world’s largest and most efficient container vessels. La consegna è prevista: per le prime 10 dal ” 2013 and 2014; the second 10 vessels are scheduled for delivery in 2014 and 2015. Volete sapere quanto pescano? 14,50 metri!!!! La stessa Maersk ve lo dice qui: http://www.maersktechnology.com/Stories/Stories/Pages/Triple-Evessels.aspx A ignorarlo era soltanto l’ A.P.di Savona?
