.…. Inoltre,  la  favorevole  posizione  di  Vado consente di servire da Sud il mercato europeo con  vantaggi  economici  ed  ambientali:  le emissioni di CO2 di una portacontainer sulla rotta Suez-Vado sono di oltre il 50% inferiori  rispetto alle rotte per i porti del Nord. …… Il sistema multimoda  savonese rappresenta un elemento di grande importanza della rete di trasporto italiana ed europea, ed  in  particolare  il  nodo  intermodale  e  ferroviario  di  Vado Ligure costituisce un elemento core della rete TEN-T, parte del corridoio Reno-Alpi.

Infrastrutture  autostradali  e  ferroviarie  non  congestionate collegano  Savona  all’hinterland  del  Nord  Italia  e  del  Sud Europa in maniera agevole e in tempi certi. Il sistema savonese è costituito dai seguenti assi:

•  due linee ferroviarie verso Nord (poco utilizzate sia dal trasporto  merci  che  passeggeri)  che  si  dirigono  verso Torino e Alessandria

•  l’autostrada  A6  Savona-Torino,  che  si  dirama  verso  il Nord  Est  e  il  Brennero  tramite  la  bretella  A33  Cuneo- Asti (oggi in completamento)

•  la  ferrovia  e  l’autostrada  A10  sulla  direttrice  costiera, verso Genova a Est e la Francia a Ovest……..

…….. L’Autorità Portuale di Savona ha poi messo a punto un sistema autonomo  per  la  gestione  del  servizio  di  spola  ferroviaria tra  il  porto  e  l’hinterland,  sfruttando le esistenti linee verso Alessandria e Torino.

Su queste infrastrutture 6 locomotive elettriche  di  proprietà di  APSV ed affidate ad una  società  privata,  incaricata  del servizio di manovra ferroviaria portuale e della trazione in linea, effettuano servizi di spola ferroviaria per il rapido trasferimento delle merci dalle banchine ai centri intermodali del Nord Italia,

per la successiva distribuzione a tutto il Sud Europa……….

Fonte: Port handbook 2016 dell’Atuorità portuale