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Piattaforma e posti di lavoro
Porti italiani a “rischio Rotterdam” …LEGGI
Non c’è dubbio che il nuovo terminal di Bettolo, come annunciato da Luigi Negri lo scorso anno, avrà comunque un alto grado di automazione, e che a Vado Ligure abbiamo in costruzione un terminal Maersk, stesso gruppo che gestisce una delle due strutture iper-automatizzate a Maasvlakte 2. Se il terminalista decidesse di applicare quel tipo di tecnologia anche qui, le prospettive di occupazione date dal terminal andrebbero ridimensionate».
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– Porti italiani a “rischio Rotterdam”
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– Ma stiamo giocando sporco?
Non era Vado l’unico porto dell Alto Mediterraneo in grado di ricevere le big ships?
porto guide 2009:
….. Il terminal contenitori (potenzialità annua 720.000 TEU) avrà una banchina rettilinea di 700 m, con profondità di accosto da 15 a oltre 22 m, idonea all’ormeggio delle portacontainer di capacità superiore a 12.000 TEU, caratteristica unica nel panorama dell’alto Mediterraneo…
Quando raccontavo le bugie, mia madre me le dava di santa ragione!
A Savona, invece, continuano ancora a credere alle favole?
Non bastavano gli Italiani! adesso ci si mettono pure i Francesi…LEGGI
– Ragioniamo su queste 2 notizie
Vecchie petroliere cercasi. E il valore aumenta…LEGGI
Petrolio toccherà i 20 dollari al barile?…LEGGI
Perché tanto interesse su queste vecchie navi?
Risposta verranno riempite di greggio a basso costo e le terranno a disposizione ancorate in qualche rada protetta, aspettando che i prezzi ritornano a salire.
Se le navi saranno ancora competitive andranno a rifornirsi direttamente nei terminal petroliferi, altrimenti verranno utilizzate come depositi di riserva delle raffinerie, dopo che saranno state riempite da altre navi.
In passato era successo qualcosa del genere quando il prezzo del greggio era molto alto, in quel caso accumulano una notevole riserva di greggio per andare avanti tranquillamente per un bel po’ di tempo, e nel contempo smisero di ordinare altro greggio, fino a quando il prezzo non era sceso
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