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Cercasi soluzione per governare i porti
Oggi 18 Ottobre c.a. nel porto di Shanghai sono in sosta navi 919 Partite 1186 Arrivate 1123
Rotterdam in toto sosta 560 – Partite 955—Arrivate 974
Hamburg sosta 228 – Partite 84 – Arrivate 87
Genova sosta 73 – Partite 30 – Arrivate 87
La Spezia sosta 35 – Partite 19 –Arrivate 17
Savona sosta 8 –Partite 9 – Arrivate 12
Vado Ligure 5 – Partite 2 –Arrivate 2
Nel 2013 TEU movimentati:
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Shanghai N°33.773.000 – Rotterdam N° 11.621.249 — Hamburg N° 9.330.000
Genova N° 1.988.013 – La Spezia N° 1.300.432 – Savona+Vado N° 77.859
Essendo stati pubblicati nel 2013 alcuni emolumenti versati a Autorità Portuali come segue:
Genova 236.028,36 – Savona 258.277 La Spezia N.P.
Leggendo ormai da molto tempo tutte le diatribe in merito alla Legge N°84 del 29/1/1994 e che la stragrande maggioranza delle Autorità Portuali non vuole accorpamenti del governo del porto inevitabilmente si dovrebbe riflettere sui dati riportati.
Se sommiamo le navi in porto Shanghai + Rotterdam + Hamburg Totale : N° 1707
Sommiamo Genova + La Spezia + Savona-Vado Totale: N° 121
Sommiamo i TEU Movimentati nei 3 Porti esteri in Totale: N° 54.724.249
Sommiamo i TEU Movimentati nei Porti Liguri in Totale: N° 3.366.304
A fronte di questi dati si ci potrebbe sbizzarrire in conti proporzionali per cui sorge spontaneo chiedersi ma a Shanghai e a Rotterdam e ad Hamburg quante Autorità portuali occorrerebbero, ma come fanno a movimentare queste quantità di TEU e riflettiamo anche che la sola Hamburg ne movimenta tanti quanto tutti i porti Italiani.
Ovviamente è anche naturale chiedersi – quale sarà l’emolumento dovuto ad un manegement del porto estero che ha raggiunto quelle quantità?
Dopo queste riflessioni mi pongo una domanda inquietante: cosa vuol dire shipping, cosa vuol dire trasporto marittimo, cosa vuol dire navigare, cosa vuol dire porto forse personalmente ne ho perso il concetto, la conoscenza.
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