prossimamente ci saranno ordini per le 22.500 teus: http://www.themeditelegraph.it/it/shipping/2014/12/07/presto-primi-ordini-per-navi-teu-0vDNNljIPCUr625nPz6lhK/index.html Ma stanno pensando anche alle 24.000 teus: http://www.themeditelegraph.com/it/shipping/shipowners/2014/07/02/portacontainer-ecco-giganti-mila-teu-iYTbujU5Y6q95XvP3iHpbP/index.html Devono fare, però, molta attenzione ai limiti di pescaggio del canale di Suez che sono regolati in base alla larghezza delle navi; il canale è profondo 24 metri, ma ha la forma di un trapezio con la base maggiore di 313 metri sul pelo dell’ acqua, la base minore di 121 metri sul fondo, le navi quando sono in moto ssi trascinano dietro enormi masse d’ acqua troppo larghe, con quelle troppo larghe si rischia l’ erosione delle sponde, se no si agisce sui limiti di pescaggio. Nel passaggio da una larghezza di 60 metri ad una di 65 metri si passa dal limite di 16,80 metri a 15,00 metri, per i 62 metri il limite è di 16,09 metri); inoltre con la lunghezza delle navi cominciano a rendersi conto che, forse, sono arrivati ai limiti massimi. ……….Another aspect of the draft-to-beam ratio is the Suez Canal. The Canal limitations are set by a combination of draft and beam. A draft of 16.8 m would allow for a maximum beam of 60 m, which does not impose any restriction on current designs. However, should the beam increase to 65 m, then the corresponding draft limitation would be 15 m and could thus inluence the lexibility of new designs …… ( fonte containership update 1- 2014 )
