ROTTERDAM. Milioni di tonnellate di merci destinati all’Italia che arrivano nel nostro Paese attraverso i porti del Nord Europa, e segnatamente da Rotterdam, perché negli scali tricolori trovano colli di bottiglia che ne rallentano la movimentazione Solo visitare il porto di Rotterdam e analizzarne i dati di traffico dà il polso della macroscopica differenza. Nel 2012 lo scalo ha movimentato 11,8 milioni di teu (container da 20 piedi) e 441,5 milioni di tonnellate di merci. Nei primi 9 mesi del 2013, inoltre, ha spostato 332 milioni di merci e 8,8 milioni di teu. Dati che lo pongono in testa alla classifica dei primi 20 porti europei. Tanto per fornire un paragone, l’intera portualità italiana movimenta a stento 9 milioni di teu. Per quanto riguarda i container, il primo scalo italiano che si incontra nella top 20 2012, all’8°posto (con 2,7 milioni), è Gioia Tauro (che però è di transhipment), mentre Genova è al 13° posto (2 milioni) e La Spezia al 17° (1,2 milioni). Quanto al cargo, il primo scalo tricolore in classifica è Genova, al 15° posto (con 50,2 milioni di tonnellate), seguito da Trieste al 16° posto (con 49,2 milioni). Oggi 31 Agosto 2014 nei porti del Nord Europa ad esempio Amsterdam in porto ci sono 249 navi – in partenza 96 – in arrivo 203 – in previsione d’arrivo 37 . Rotterdam in porto 208 – 238 – 389 – 211 . Vado Ligure in porto 0(zero) in partenza 3 –in arrivo 3 – previste 5 Savona : 7 – 6 – 6 – 9 . Genova : 26 – 36 – 42 – 27 Esaminando questi dati la competizione deve essere tra Voltri e Vado oppure tra Vado + Voltri contro la sola Rotterdam ? Nel 2008 Savona-Vado aveva movimentato 252.837 Teus nel 2013 ne aveva movimentato 75.000 Teus – Nel 1° quadrimestre del 2013 il N° 23.164 e siccome nel 1° quadrimestre del 2014 il N° 26.499 pari ad una variazione di + 14,40% esultiamo e riteniamo possibile competere con la speranza di chiederci con chi ? Rotterdam o Hamburg o Bremerhaven tutto dipende dalla Piattaforma Maersk , dalla Legge N°84/94 , dalla riforma Lupi +Serracchiani ? Sarà vero ?
