La più grande portacontainers del momento: ttp://shippingonline.ilsecoloxix.it/p/container/2012/11/05/APVO2LsD-grande_portacontainer_marco.shtml Purtroppo il suo primato durerà poco! A partire dal prossimo anno e fino al 2015 entreranno in esercizio le 20 Triple E vessels da 18.000 Teus (lunghe 400 metri, larghe 59 metri con pescaggio di 14,50 metri, ( limite pescaggio per transito da Suez 16,00 metri ) Questa nave sarà lunga 395 metri, larga 54 metri con pescaggio 16 metri, portata 16.000 TEUs ( il limite di pesaggio per il transito da Suez con questa larghezza è di 17,47 metri ). Nell’ articolo viene dichiarato che sarà più lunga della Emma Maerck, ma non è vero, ( la Emma ha queste misure: lunghezza 397 metri, larghezza 56 metri, pescaggio 15,50 metri, portata 15.500 TEUs ). Perché le nuove navi pur essendo più grandi hanno un pescaggio inferiore? Semplicemente perché a parità di lunghezza, allargando le navi i pescaggi diminuiscono ( principio di Archimede ), i pescaggi diminuiscono, inoltre, se si rendono meno pesanti le navi, per le Triple E vessels, presumo che, la diminunzione del peso sicuramente sarà dovuta sostituendo un grande motore con 2 più piccoli e più veloci. Allargando le navi bisogna fare molta attenzione a tenere d’ occhio i limiti di pescaggio che sono previti per il transito nel Canale di Suez e che, come già accennato ) sono soggetti alla larghezza delle navi. Fino ad oggi i costruttori ne hanno tenuto sempre conto. La più grande nave, al momento soltanto in progetto, da 22.000 Teus sarà lunga 460 metri e larga 60 metri ( il limite di pescaggio per suez sarà 15,75 metri ). Domanda: la costruiranno con un pescaggio superiore a 15 metri? In questo convegno continueranno a parlare di portacontainers di ultima generazione con pescaggi di 20 metri? Da destinare alla piattaforma di Vado?
