in riferimento al titolo: la APM spera di averlo finito e pronto all’ uso entro il 2015: “”” The new terminal is expected to be operational in 2015 “””: http://www.apmterminals.com/uploadedFiles/corporate/About_Us/110901%20updated%20Information%20Package.ppt “”” end 2015 first vessel alongside “””” (Recentemente su Shippingonline un articolo parlava dei problemi ad inviare i containers in salita verso i nostri interporti: http://shippingonline.ilsecoloxix.it/p/porti_e_logistica/2012/10/24/APylDcmD-svizzeri_progetto_ferrovie.shtml ) 24 ottobre 2012 il progetto: Soldi svizzeri per le ferrovie italiane Genova – La Svizzera finanzierà infrastrutture italiane. ………… «Quando nel 2016 verrà inaugurato il tunnel del Gottardo, le Alpi saranno attraversate da treni merci da 2.000 tonnellate con un unico locomotore, mentre attraverso l’Appennino ligure passeranno treni da 1.000 tonnellate, trainati da due locomotori per superare la pendenza». In queste condizioni, produttori e importatori della pianura padana sarebbero sempre più spinti a utilizzare i porti dell’Europa settentrionale invece di quelli liguri. …………. Tanto per intenderci significa che noi per spingere le stesse merci sull’ appennino dobbiamo utilizzare 4 locomotori, contro 1 delle merci in arrivo, tutto questo ha un costo! Questa poi cade a fagiolo sulla grande piattaforma, che il nostro governo si appresta a finanziare, ormai ci stanno togliendo i letti dagli ospedali, vogliono eliminare il riscalmento nelle scuole superiori, tolgono finanziamenti a malati con gravi broblemi, ma troviamo sempre il modo di finanziare lo sviluppo. Sulla faccenda dei pescaggi delle portacontainers di ultima generazione è stato accertato che non avranno i pescaggi che sono stati dichiarati quando è stato presentato il progetto di Vado, pare però che, la Maersk che aveva già costruito le navi della classe Emma Maersk ( pescaggio 15,50 metri ) abbia fatto finta di crederci!Adesso con le sue ultime navi da 18.000 TEUs addirittura avranno un pescaggio di 14,50 ( notizia rilevata dal sito della stessa Maersk ). Ieri un’ altra gran bella notizia per il nostro futuro: fonte: http://shippingonline.ilsecoloxix.it/p/porti_e_logistica/2012/11/08/APVszdtD-limitati_genova_danesi.shtml ( leggete con attenzione cosa viene dichiarato a proposito del futuro traffico containers per i porti liguri e della nostra piattaforma ). 08 novembre 2012 VTE GENOVA Danesi: «Noi limitati dalle norme Enac» ( ndr Gilberto Danesi, amministratore delegato del Vte ) ………………….Ma è davvero un problema? Le navi più grandi andranno a Vado, quando sarà pronto il terminal. «Da qui al 2020 la previsione di crescita per il Mar Ligure è di 500 mila teu. Cioè calma piatta. Noi dobbiamo trovare il modo per attirare nuovi traffici. Lo possiamo fare con nuove gru e con la capacità del porto di Genova a regime. Da noi c’è spazio per altri 500 mila teu, altri 450 mila saranno a Bettolo, più l’area dei riempimenti Ronco-Canepa. “”” Costruire un terminal a Vado è inutile “””. Un favore alle aziende che lo realizzeranno. Quando sarà pronto, servirà solo a fare dumping: e il rischio di questi tempi, è che se in una strada ci sono cinque negozi di frutta, alla fine ne rimane aperto solo uno»……………